조선일보 브라질지사연간 200억달러는 투자 돼야 경제성장 뒷받침
브라질 정부가 최근 20년동안 인프라에 대한 투자를 게을리 한 것이 루이스 이나씨오 룰라 다 실바 대통령이 장담한 "경제성장 쇼"를 지연시킨 가장 큰 원인이 되고 있다는 지적이 일고 있다.
최근 며칠동안 정부는 표면적으로 가장 많은 문제점들이 드러난 전력분야와 교통 분야 해결책을 정부 개발계획에 포함시킬 것이라는 의지를 여러 차례 나타낸 바 있다.
국내 기업인들은 정부가 인프라 문제에 관심을 갖는것에 찬성을 하면서도 정부의 지지만으로 수억헤알 대의 투자를 요하는 프로젝트들을 시행에 옮길 수 있을 것인지에 대해 의문을 제기하고 있다.
"운송문제는 이미 브라질 수출업체들의 발목을 붙잡는 요소로 지적되고 있으며 운송분야에 본격적인 투자가 없이는 앞으로 문제가 더욱 심각해질 것이다." AEB(브라질무역회사연합) 조제 아우구스또 데 까스뜨로 이사의 말이다. 그는 브라질 수출업계가 원자재나 기본제품 분야에 강세를 보이고 있다며 이런 상품들은 대부분 부피가 커 운송비가 수출업체의 경쟁력과 직결되는 경우가 많다고 설명했다.
"성장을 위한 준비가 돼 있어야 한다." 까스뜨로 이사의 말이다. 교통부 관계자의 말에 따르면 올해 교통비 예산이 17억헤알밖에 되지 않는데 교통 분야에 적절한 투자를 하기 위해서는 지금보다 4배는 많은 예산이 배당되어야 한다.
이 관계자는 "교통분야의 가장 시급한 문제들을 해결하는데에도 동원할 수 있는 모든 가능성을 다 동원해야 한다. Cide(경제권중재세-연료세) 징수로 인한 세입은 물론 정부와 민간기업들의 도움도 필요하고 BNDES(경제사회개발은행)에서 자금 융자도 받아야 한다."고 말했다.
교통분야 문제 해결을 위한 정부의 첫 개발방안은 ''모데르까르가''라는 구식화물트럭 교체 프로그램인데 제랄도 비아나 NTC(화물운송회사연합) 회장은 낡은 화물트럭을 새 트럭으로 교체시켜 국내에서 운행되는 화물트럭의 평균 수명을 낮추려는 정부의 목적이 달성되기 어려울 것이라며 정부가 발표한 방안에는 낡은 트럭들을 고속도로 밖으로 끌어내는 방안이 들어있지 않기 때문에 "최대한 나타날 수 있는 현상은 운행되는 화물트럭의 수가 늘어나는 것 뿐"이라고 말했다.
상원 인프라 위원회의 조제 조르지(PFL) 위원장은 오늘날 경제활동을 확장하는데 교통분야에서 가장 심각한 병목현상이 나타나고 있다며 "전력분야 역시 큰 문제점들이 지적되고 있지만 교통분야의 경우는 민간기업의 흥미를 끌 수 있을만한 조건만 제시되면 빠른 시일내에 문제를 해결할 수 있을 것이다."라고 말했다.
지난주 지우마 호우세프 동력자원부 장관은 브라질 경제성장을 방해할 수도 있는 전력분야 문제점의 심각성을 지적했는데 지난주 쌍 빠울로에서 열린 제3회 브라질 전력분야 포럼에서 호우세프 장관은 국내 GDP(국내총생산)가 정부의 전망대로 연 5%의 성장세를 거듭할 경우 남아있는 전력은 2007년까지 모두 소비되고 2008년부터는 심각한 전력난을 겪게될 수도 있다고 말했다.
장관은 이날 전력분야의 새로운 모델을 소개하는 한편, 동 분야 투자 확보 방안을 발표했다.
또한 BNDES(경제사회개발은행)도 전력공급업체들의 부채를 삭감하고 남아있는 부채의 상환기간을 연장하는 방안을 연구중인 것으로 알려졌다. 브라질 인프라 산업 연합(Abdib)의 자료에 따르면 국내 인프라가 정부의 경제발전 계획을 방해하지 않게 하려면 최소한 연간 200억달러가 투자되어야 한다.
조제 아우구스또 마르께스 Abdib 회장은 "이정도의 투자규모로는 만족할만한 인프라를 갖출 수는 없지만 경제성장률을 뒷받침할 수는 있을 것"이라고 말했다.
브라질 정부가 최근 20년동안 인프라에 대한 투자를 게을리 한 것이 루이스 이나씨오 룰라 다 실바 대통령이 장담한 "경제성장 쇼"를 지연시킨 가장 큰 원인이 되고 있다는 지적이 일고 있다.
최근 며칠동안 정부는 표면적으로 가장 많은 문제점들이 드러난 전력분야와 교통 분야 해결책을 정부 개발계획에 포함시킬 것이라는 의지를 여러 차례 나타낸 바 있다.
국내 기업인들은 정부가 인프라 문제에 관심을 갖는것에 찬성을 하면서도 정부의 지지만으로 수억헤알 대의 투자를 요하는 프로젝트들을 시행에 옮길 수 있을 것인지에 대해 의문을 제기하고 있다.
"운송문제는 이미 브라질 수출업체들의 발목을 붙잡는 요소로 지적되고 있으며 운송분야에 본격적인 투자가 없이는 앞으로 문제가 더욱 심각해질 것이다." AEB(브라질무역회사연합) 조제 아우구스또 데 까스뜨로 이사의 말이다. 그는 브라질 수출업계가 원자재나 기본제품 분야에 강세를 보이고 있다며 이런 상품들은 대부분 부피가 커 운송비가 수출업체의 경쟁력과 직결되는 경우가 많다고 설명했다.
"성장을 위한 준비가 돼 있어야 한다." 까스뜨로 이사의 말이다. 교통부 관계자의 말에 따르면 올해 교통비 예산이 17억헤알밖에 되지 않는데 교통 분야에 적절한 투자를 하기 위해서는 지금보다 4배는 많은 예산이 배당되어야 한다.
이 관계자는 "교통분야의 가장 시급한 문제들을 해결하는데에도 동원할 수 있는 모든 가능성을 다 동원해야 한다. Cide(경제권중재세-연료세) 징수로 인한 세입은 물론 정부와 민간기업들의 도움도 필요하고 BNDES(경제사회개발은행)에서 자금 융자도 받아야 한다."고 말했다.
교통분야 문제 해결을 위한 정부의 첫 개발방안은 ''모데르까르가''라는 구식화물트럭 교체 프로그램인데 제랄도 비아나 NTC(화물운송회사연합) 회장은 낡은 화물트럭을 새 트럭으로 교체시켜 국내에서 운행되는 화물트럭의 평균 수명을 낮추려는 정부의 목적이 달성되기 어려울 것이라며 정부가 발표한 방안에는 낡은 트럭들을 고속도로 밖으로 끌어내는 방안이 들어있지 않기 때문에 "최대한 나타날 수 있는 현상은 운행되는 화물트럭의 수가 늘어나는 것 뿐"이라고 말했다.
상원 인프라 위원회의 조제 조르지(PFL) 위원장은 오늘날 경제활동을 확장하는데 교통분야에서 가장 심각한 병목현상이 나타나고 있다며 "전력분야 역시 큰 문제점들이 지적되고 있지만 교통분야의 경우는 민간기업의 흥미를 끌 수 있을만한 조건만 제시되면 빠른 시일내에 문제를 해결할 수 있을 것이다."라고 말했다.
지난주 지우마 호우세프 동력자원부 장관은 브라질 경제성장을 방해할 수도 있는 전력분야 문제점의 심각성을 지적했는데 지난주 쌍 빠울로에서 열린 제3회 브라질 전력분야 포럼에서 호우세프 장관은 국내 GDP(국내총생산)가 정부의 전망대로 연 5%의 성장세를 거듭할 경우 남아있는 전력은 2007년까지 모두 소비되고 2008년부터는 심각한 전력난을 겪게될 수도 있다고 말했다.
장관은 이날 전력분야의 새로운 모델을 소개하는 한편, 동 분야 투자 확보 방안을 발표했다.
또한 BNDES(경제사회개발은행)도 전력공급업체들의 부채를 삭감하고 남아있는 부채의 상환기간을 연장하는 방안을 연구중인 것으로 알려졌다. 브라질 인프라 산업 연합(Abdib)의 자료에 따르면 국내 인프라가 정부의 경제발전 계획을 방해하지 않게 하려면 최소한 연간 200억달러가 투자되어야 한다.
조제 아우구스또 마르께스 Abdib 회장은 "이정도의 투자규모로는 만족할만한 인프라를 갖출 수는 없지만 경제성장률을 뒷받침할 수는 있을 것"이라고 말했다.
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