브라질이 성장 동력을 급격하게 잃어가고 있는 경제를 살리기 위해 1330억헤알(약 75조원) 규모의 대규모 경기부양책을 시행하기로 했다. 이번 부양책은 특히 인프라스트럭처(사회기반시설) 구축에 대한 투자에 집중하는 브라질판 ‘뉴딜 정책’으로 묘사되고 있다.

15일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 지우마 호세프 브라질 대통령은 브라질리아에서 정재계 인사들과 만나 이 같은 계획을 밝혔다. 낙후된 인프라 재건과 땅에 떨어진 투자자들의 신뢰를 회복, 경제 성장을 끌어올리는 것이 목표다.

이를 위한 첫 번째 단계로 브라질 정부는 9개 고속도로와 12개 철도 운영원을 민간으로 넘길 예정이다. 브라질 정부는 민간자본 유치를 통해 철도와 도로 운송 능력을 현재의 두 배까지 끌어올릴 수 있을 것으로 전망하고 있다. 호세프 대통령은 “철도와 고속도로의 운영권을 민간으로 넘겼지만 공항, 항만, 수로 등의 관리는 여전히 정부가 이어갈 계획”이라고 밝혔다. 

급성장했던 브라질 경제는 인프라 및 숙련공 부족으로 인해 지난 1년간 경제 성장 속도가 급격하게 둔화됐다. 지난 2010년 전년비 7.5% 성장했던 브라질 경제는 지난해 2.7% 성장하는데 그쳤으며 올해 역시 2% 이하의 성장률을 기록할 것으로 예상되고 있다.

이번 브라질의 부양책은 특히 과거 대공황에 빠진 미국 경제를 구하기 위해 프랭클린 루즈벨트 대통령이 펼쳤던 뉴딜 정책과 유사하다. 뉴딜 정책은 인프라 사업에 집중 투자해 경제를 살리는 방식으로 그 성과가 나타나기까지 상당히 오랜 시간이 걸린다는 특징이 있다. 버락 오바마 미국 대통령 역시 지난 2010년 500억달러를 쏟아붓는 ‘오바마판 뉴딜 정책’을 발표한 바 있다.

따라서 브라질 정부의 이번 부양책은 ‘반짝 효과’를 기대하기보단 장기적인 경제 살리기에 무게를 둔 것으로 풀이된다. 총 투자 금액 중 절반을 넘는 795억헤알은 향후 5년간 사용될 계획이며, 나머지는 25년에 걸쳐 서서히 투자된다. 브렛 로센 스탠다드차타드(SC) 스트래티지스트는 “낙후된 인프라가 브라질 경제 성장을 막는 가장 큰 장애물이었던만큼 이번 선택은 올바른 것”이라면서 “중요한 것은 계획대로 실천하는 일”이라고 강조했다.